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Verde do elefante da linha do tempo
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Natureza |
Comentários |
Fotos |
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Antes de comprar |
1 descoberta do barco em sua amarração por diversos anos |
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Recepção no local 2 fotos fornecidas pelo site. Vemos um casco sujo, mas não tanto. As inlays são superficiais |
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01 2017 |
3 o uso do Jack e, em seguida, o elevador para desprender o leme, certamente deixou vestígios, incluindo a via navegável nesta área. Na verdade, não está feliz que o elevador levanta o barco o chefe bloqueou o barco para pressionar mais esforço até que o barco emite ruídos de rachamento |
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02 2017 |
5 e 6 de fevereiro 3 primeira visita: Carene em bom estado confirmado pelo estaleiro, 7 boas condições: 8 o trabalho no casco ocorre corretamente 9 eletricidade antes da intervenção do canteiro de obras |
5 : observa-se que as ligações do reator da casca são som da parte superior à parte inferior. O trabalho no casco começou a tratar as fraquezas. 4 este trabalho é realizado nas regras da arte, Algumas pontas da construção foram oxidadas e favorecidas passagens pequenas da água longitudinalmente. Estão de volta. |
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04 2017 |
54 em 26 abril |
O motor reintegra a borda em 26 de abril. Pode-se ver que o estaleiro foi incapaz de tirar o motor do espaço fornecido. Tivemos que ampliar a passagem. Esta passagem do motor aberto desde Janeiro não será fechada até julho sem nunca ser protegida, apesar dos meus pedidos repetidos com o fundamento de que não chove aqui. Choveu e muita água veio a bordo. O motor nunca estará ligado eletricamente. Nós até esqueceremos de apertar o "bloco silencioso" A glândula de cabo da glândula de cabo nunca será mudada. |
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06 17 |
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07 2017
22 de julho
24 de julho 26 de julho |
11 13 7 pintura da casca 12 13 7carene pintura 13 13 7Observe o Artimon direito ou até mesmo um gancho para a parte
A catástrofe 17 : julho 22: liberação catastrófica da água 18 grupo caído, barco endireted
14 : 26 7 Mat cabeça sem adriça Jib 15 : 27 7 descoberta da via navegável |
Água, descobertas No dia 22 de julho o chefe tenta um lançamento de água que terá que ser interrompido porque o procedimento foi tão longo que não havia água suficiente quando o barco encontrou a água. Ele pousou na cinta que tinha que ser recuperada. Em seguida, o barco foi remontado, mas sem a amarração que segurou no cais foi destacado, fazendo com que o guincho de estibordo para ser arrancado. Este grugging causou o barco a cair para a frente como a cinta dianteira deslizou para a frente. A oscilação resultante causou tantos choques violentos no porão. A cinta rasgou a resina para a frente. Era possível reposicionar as cintas bastante para montar novamente o barco, mas a cinta traseira está em uma posição particularmente frágil. A resina rasgou no fundo do casco. A foto também mostra que o gerador que estava localizado no painel traseiro foi projetada para a ponte pelo choque, enquanto estava no lugar que tem o menos movido 17 22 07 o barco é endireado, a cinta traseira ameaça deixar o seu lugar a qualquer momento como este lugar nunca foi projetado para levantar o barco. Você pode ver o gerador comutado
Em 24 de julho 19 eu noto o crack baixo. Eu o informarei porque a água está programada em poucas horas. 20 a mesma ruptura que será mascarada para a água |
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08 2017 |
Descoberta após 10 dias à tona 21 e 22 agosto 2 barras de seta em desordem 23 3 Agosto Artimon Counter-Tip e barras não-ISOPLANE boom 24 3 de agosto movido membro 25 de agosto 3 rachaduras a estibordo guincho grugging 26 3 de agosto puxar o parafuso de fixação do guincho 27 4 agosto saída de água após 10 dias de Afloat: cinta sempre mal posicionada 28 4 de agosto primeira constatação 29 e 30 4 de agosto lágrima na frente e buraco na resina 31 de agosto a muitos vazamentos aparecem em direção à parte traseira do casco deixando a água fechada a resina 32 vazamentos bfirst 33 vazamento de estibordo 34 vazamento e rasgo no pé do casco 35 vazamento e pé e ao longo do encaixe 36 baixo rasgo 37 a 5 de agosto os vazamentos ainda fluem no dia seguinte. O casco é embebido com água 38 6 de agosto: água ainda fluindo 39 no dia seguinte 40 a ligação do reator do casco é alcançada 41 7 agosto após 3 dias 42 estado geral 43 lágrima no safra 44 condição do novo Wheelhouse como refeito pelo estaleiro 45 Bow crack 46 oxidação da glândula de cabo 47 crack baixo |
Quando o estaleiro vê a via navegável admite que o barco deve ser retirado para investigações. Resultados da liberação da água após 10 dias à tona Fotos 25 e 26 mostram o grugging causada pela manobra de água catastrófica de 22 de julho A foto 28 mostra o casco cuja resina é destruída. A mais perto da foto tirada entre as duas tentativas de água esta lágrima que não foi reparado. O barco foi colocado na água com esta lágrima.
29 esta lágrima corresponde à posição da cinta quando a embarcação caiu durante a libertação catastrófica de 22 de julho
30 rachaduras vazamento porque não há água por trás da resina depois de apenas 10 dias à tona
31 e 32 mostram que há água a resina
33 vazamento de estibordo
34 vazamento e rasgo no pé do casco 37 no dia seguinte os vazamentos ainda fluem. O casco é embebido em água
38 no dia seguinte a água ainda flui 39 no dia seguinte 40 a ligação do reator do casco é alcançada 44 o rasgo da resina sobre o açafrão é preocupante porque foi realizado na oficina. Isso indicaria que a qualidade da resina utilizada está em jogo |
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11 17 |
Um reparo superficial foi realizado mas o casco não foi secado. A madeira é destruída |
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Aliás |
A adriça de patíbulo está ausente. Greywater (pia, chuveiro) vai para o fundo, o que significa que o tanque de água cinza está fora de serviço e/ou a bomba. Enquanto sua conexão é refeita durante as mudanças de passagem do casco. O alternador 12V foi conectado às baterias de 24 v! Ele ainda funciona? O amperímetro de carga foi passado para o lixo. Recuperei o alternador do hidrogerador no lixo do estaleiro |
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Trabalho pessoal |
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01/04/19 |
Dia de pré-audição |
Vistas significativas da condição da resina. 54 55 56 57 58 Visão significativa do estado do Artimon 59 |
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