O pátio procurará adiar a responsabilidade pelas lágrimas da quilha sobre o dono, indicando que elas vêm de um choque em seu poder. Ao fazer isso, ele retorna uma de suas falhas contra nós. De fato, quando descobrimos a hidrovia, ele nos pediu para vir ao porão às 18 horas, o que fizemos.
Eu tinha pedido que o engenheiro estivesse a bordo, mas ele enviou o nome Marco, que só pensava em ir para casa.
Chegamos ao horário acordado, mas era impossível chegar perto o suficiente porque o nível da água era insuficiente. Nessa ocasião, tocamos o porão de frente, e logo recuamos para nos refugiar em Ayamonté, preparando uma reunião mais de acordo com os níveis de água necessários. O engenheiro estava errado de novo.
ouro
no dia 24, por volta do meio-dia, quando tivemos que pôr o barco a flutuar à tarde, decidi fazer uma visita de inspeção ao barco pouco antes da maré cobri-lo. Descubro que as lágrimas sob a quilha não foram reparadas e que o mar está se preparando para recuperar a quilha para descobrir.
Eu tiro algumas fotos e estou procurando por um interlocutor. Todos os funcionários sumiram. Eu aconselho o cavalheiro que está no escritório, mas quem é um comercial. Ele entende a situação e pede para alguém vir e dar uma pincelada, que foi feita em uma das lágrimas, as outras foram imersas.
Essas fotos de 24 de julho contradizem completamente o argumento do estaleiro. Essas lágrimas estão antes do lançamento. Na minha opinião, estes rasgos são a consequência dos muitos choques sucessivos que o barco teve contra o porão durante a subida de 22 de julho. Com cada balanço o barco estava batendo. O engenheiro demorou a entender a situação, depois ergueu o barco mais ao vê-lo saindo da água nas fotos do dia 22.
As câmeras digitais registram características de disparo, como tipo de câmera e condições técnicas, bem como a data e a hora da foto. É por isso que fiz screenshots mostrando a foto e seu arquivo técnico que mostra a data e a hora.
