No dia 22 de julho, durante o lançamento catastrófico, o funcionário Jacinto atracou o barco ao cais pela porta.
De fato é necessário amarrar o barco porque durante o seu lançamento é aconselhável segurar o barco que fica sujeito à corrente e sua inércia.
O operador entendeu que o lançamento não poderia ser feito porque o nível da maré ficou muito baixo, resolve subir o barco para adiar a operação. Não impede o funcionário e começa a subida. A amarração Ela se estende, então, resiste, mas a subida continua, puxada pelo elevador de 70 toneladas de poder de elevação.
O barco é suspenso pelas tiras começa um balanço mas a subida continua e puxa novamente para rasgar o wiinch enquanto a tira dianteira, puxou pelo contrário pela ascensão do barco escapa deslizando adiante, enquanto deixando o barco cair pesadamente no porão.
O choque é tão violento que o gerador que estava nas costas, colocado no banco, é jogado e derrubado na ponte.
A alça traseira está posicionada no final do trímero e deve se soltar. Não será nada, mas esta área sofreu um esforço desproporcional.
A subida continua e o barco raspa o porão com cada balanço até que o operador possa mover os pontos de treliça da correia dianteira e estabilizar a coisa toda. Então, um aumento lento e constante é feito. É o momento em que, por surpresa, a foto do barco foi tirada.
Observamos então que o guincho passou por esforços além da sua zona elástica. Há deformações permanentes, incluindo o guincho de içamento, o rasgo do cocpit do lado dos parafusos e a rachadura sob a ponte
parafuso de fixação winhCet rasgando não se preocupe o quintal que nem sequer se dignou a estragar tudo com uma chave de fenda. Na minha opinião, é aconselhável remover o guincho, reparar o suporte e depois fixá-lo novamente. O guincho é o lugar do barco ou os esforços são os mais intensos. sua fixação deve ser impecável
