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Verde do elefante da linha do tempo

Data

Natureza

Comentários

Fotos

 

Antes de comprar

1 descoberta do barco em sua amarração por diversos anos

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Recepção no local

2 fotos fornecidas pelo site. Vemos um casco sujo, mas não tanto. As inlays são superficiais

 

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01 2017

3 19 de janeiro: o uso do Jack e, em seguida, o elevador

4 boas condições da hélice, açafrão, casco nesta região

3 o uso do Jack e, em seguida, o elevador para desprender o leme, certamente deixou vestígios, incluindo a via navegável nesta área. Na verdade, não está feliz que o elevador levanta o barco o chefe bloqueou o barco para pressionar mais esforço até que o barco emite ruídos de rachamento

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02 2017

5 e 6 de fevereiro 3 primeira visita: Carene em bom estado confirmado pelo estaleiro,

7 boas condições:

8 o trabalho no casco ocorre corretamente

9 eletricidade antes da intervenção do canteiro de obras

5 : observa-se que as ligações do reator da casca são som da parte superior à parte inferior. O trabalho no casco começou a tratar as fraquezas.

4 este trabalho é realizado nas regras da arte,

Algumas pontas da construção foram oxidadas e favorecidas passagens pequenas da água longitudinalmente. Estão de volta.


 

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04 2017

54 em 26 abril

O motor reintegra a borda em 26 de abril. Pode-se ver que o estaleiro foi incapaz de tirar o motor do espaço fornecido. Tivemos que ampliar a passagem.

Esta passagem do motor aberto desde Janeiro não será fechada até julho sem nunca ser protegida, apesar dos meus pedidos repetidos com o fundamento de que não chove aqui. Choveu e muita água veio a bordo.

O motor nunca estará ligado eletricamente. Nós até esqueceremos de apertar o "bloco silencioso"

A glândula de cabo da glândula de cabo nunca será mudada.

 

06 17

 

 

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07 2017


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 

22 de julho


 


 

24 de julho

26 de julho

11 13 7 pintura da casca

12 13 7carene pintura

13 13 7Observe o Artimon direito ou até mesmo um gancho para a parte


 


 


 

A catástrofe

17 : julho 22: liberação catastrófica da água

18 grupo caído, barco endireted


 


 


 


 


 


 


 


 

14 : 26 7 Mat cabeça sem adriça Jib

15 : 27 7 descoberta da via navegável

Água, descobertas

No dia 22 de julho o chefe tenta um lançamento de água que terá que ser interrompido porque o procedimento foi tão longo que não havia água suficiente quando o barco encontrou a água. Ele pousou na cinta que tinha que ser recuperada. Em seguida, o barco foi remontado, mas sem a amarração que segurou no cais foi destacado, fazendo com que o guincho de estibordo para ser arrancado.

Este grugging causou o barco a cair para a frente como a cinta dianteira deslizou para a frente. A oscilação resultante causou tantos choques violentos no porão. A cinta rasgou a resina para a frente. Era possível reposicionar as cintas bastante para montar novamente o barco, mas a cinta traseira está em uma posição particularmente frágil. A resina rasgou no fundo do casco. A foto também mostra que o gerador que estava localizado no painel traseiro foi projetada para a ponte pelo choque, enquanto estava no lugar que tem o menos movido

17 22 07 o barco é endireado, a cinta traseira ameaça deixar o seu lugar a qualquer momento como este lugar nunca foi projetado para levantar o barco. Você pode ver o gerador comutado


 

Em 24 de julho

19 eu noto o crack baixo. Eu o informarei porque a água está programada em poucas horas.

Acabei encontrando o Attaché comercial que encontrou um trabalhador. O trabalhador está feliz em tomar um tiro de anti incrustação.

20 a mesma ruptura que será mascarada para a água

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08 2017

Descoberta após 10 dias à tona

21 e 22 agosto 2 barras de seta em desordem

23 3 Agosto Artimon Counter-Tip e barras não-ISOPLANE boom

24 3 de agosto movido membro

25 de agosto 3 rachaduras a estibordo guincho grugging

26 3 de agosto puxar o parafuso de fixação do guincho

27 4 agosto saída de água após 10 dias de Afloat: cinta sempre mal posicionada

28 4 de agosto primeira constatação

29 e 30 4 de agosto lágrima na frente e buraco na resina

31 de agosto a muitos vazamentos aparecem em direção à parte traseira do casco deixando a água fechada a resina

32 vazamentos bfirst

33 vazamento de estibordo

34 vazamento e rasgo no pé do casco

35 vazamento e pé e ao longo do encaixe

36 baixo rasgo

37 a 5 de agosto os vazamentos ainda fluem no dia seguinte. O casco é embebido com água

38 6 de agosto: água ainda fluindo

39 no dia seguinte

40 a ligação do reator do casco é alcançada

41 7 agosto após 3 dias

42 estado geral

43 lágrima no safra

44 condição do novo Wheelhouse como refeito pelo estaleiro

45 Bow crack

46 oxidação da glândula de cabo

47 crack baixo

Quando o estaleiro vê a via navegável admite que o barco deve ser retirado para investigações.

Resultados da liberação da água após 10 dias à tona

Fotos 25 e 26 mostram o grugging causada pela manobra de água catastrófica de 22 de julho

A foto 28 mostra o casco cuja resina é destruída. A mais perto da foto tirada entre as duas tentativas de água esta lágrima que não foi reparado. O barco foi colocado na água com esta lágrima.


 

29 esta lágrima corresponde à posição da cinta quando a embarcação caiu durante a libertação catastrófica de 22 de julho


 

30 rachaduras vazamento porque não há água por trás da resina depois de apenas 10 dias à tona


 

31 e 32 mostram que há água a resina


 

33 vazamento de estibordo


 

34 vazamento e rasgo no pé do casco

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37 no dia seguinte os vazamentos ainda fluem. O casco é embebido em água


 

38 no dia seguinte a água ainda flui

39 no dia seguinte

40 a ligação do reator do casco é alcançada

44 o rasgo da resina sobre o açafrão é preocupante porque foi realizado na oficina. Isso indicaria que a qualidade da resina utilizada está em jogo

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Um reparo superficial foi realizado mas o casco não foi secado. A madeira é destruída

 

 

Aliás

A adriça de patíbulo está ausente.

Greywater (pia, chuveiro) vai para o fundo, o que significa que o tanque de água cinza está fora de serviço e/ou a bomba. Enquanto sua conexão é refeita durante as mudanças de passagem do casco.

O alternador 12V foi conectado às baterias de 24 v! Ele ainda funciona?

O amperímetro de carga foi passado para o lixo.

Recuperei o alternador do hidrogerador no lixo do estaleiro

 

 

Trabalho pessoal


 

Eu quase não intervim no barco.

 

01/04/19

Dia de pré-audição


 

Vistas significativas da condição da resina. 54 55 56 57 58 

Visão significativa do estado do Artimon 59

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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