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La mise à l'eau est reportée au 24 ou chacun est présent à l'heure, le coefficient est meilleur.

Tout se passe normalement jusqu'au moment ou le travel lift accroche le hauban de l'artimon arrachant le hauban et détériorant les barres de flèche.

Le personnel s'empresse de repositionner les barres de flèche et de serrer les hauban considérant que tout allait bien comme cela.

on verra dans cette catégorie    les barres de fleche avant  l'accident et après montrant bien la dégradation.

 

Malheureusement il n'y a pas de photos de ce jour car nous avons été très surpris par la soudaineté de l'accident. Lorsque le hauban a été accroché alors que le bateau continuait de descendre le mat s'est bandé comme un arc. Nous avons cherché à nous abriter tant cela menacait de cèder soudainement.

Pendant ce temps, de sa télécommande, l'opérateur n'a rien vu ou rien voulu voir.

Les traces resent visibles, en tout cas jusqu'en novembre 2017

Plan de barres de flèche détruit
Plan de barres ...
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Onn voit ici nettement que le plan de barres de flèche de l'artimon est détruit et qu'il faut le réparer.  On voit également que le guignol est anormalement souple et que l'étai arrière est anormalement bandé montrant que le mat d'artimon est sorti de son logement. Accessoirement il n'est pas impossible que ce soit l'effort de l'atai arrière qui induise la voie d'eau. Cet effort a pu déstrucurer la coque comme cela arrive sur les bateaux de course trop sollicités.
fuite alim gasoil
fuite alim gaso...
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Fuite sur l'alimentation gasoil. Le chantier a monté le moteur à bord. Il y a une fuite,  il facture cependant la réparation de la fuite qu'il a lui même créée. Le macanicien qui a refait le moteur  indique en plus que le chantier a fait une modificatin de l'alimentation dont il n'est pas très content.
 
 
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